隨著我國公路，鐵路(lù)橋梁(liáng)事業的不斷發(fā)展，橋梁(liáng)數(shù)量不斷增(zēng)加(jiā)。橋(qiáo)梁在建成後(hòu)，由於受(shòu)到氣候(hòu)，腐(fǔ)蝕，老(lǎo)化等因(yīn)素，以及(jí)長期(qī)在靜(jìng)荷載(zǎi)和動荷(hé)載的作(zuò)用下(xià)易(yì)受(shòu)到損害，不僅會(huì)影(yǐng)響行車安(ān)全，還會縮(suō)短橋(qiáo)梁的使(shǐ)用壽命。因此(cǐ)對(duì)橋梁的健康監測極(jí)為(wéi)重要(yào)，橋梁(liáng)自動(dòng)化(huà)監測(cè)係統(tǒng)應運而(ér)生(shēng)。

橋梁自(zì)動化監測係(xì)統由(yóu)GNSS傳(chuán)感器，通(tōng)訊鏈路，數(shù)據處理(lǐ)，管(guǎn)理軟件和分(fēn)析軟件等(děng)組(zǔ)成。該(gāi)係(xì)統具有以(yǐ)下特(tè)點(diǎn)：

1.24小(xiǎo)時(shí)自動化(huà)監(jiān)測，克服傳(chuán)統測(cè)量方(fāng)法的(dí)不足，節(jié)約了(liǎo)大量的(dí)人(rén)力和物力成(chéng)本
；

2.實(shí)時(shí)進(jìn)行數據處(chǔ)理，數(shù)據分析(xī)，報表輸出及提(tí)供圖(tú)形等，真(zhēn)實直(zhí)觀(guān)反映點位變化(huà)
；

3.遠(yuǎn)程監控，自動預警，郵(yóu)件，短信，自(zì)動備(bèi)份保(bǎo)護(hù)等多種預(yù)警(jǐng)方式可供選擇(zé)，保(bǎo)證了(liǎo)人員安(ān)全
；

4.可擴展性(xìng)強，可作(zuò)為子係統(tǒng)加(jiā)入到(dào)更(gēng)大(dà)範(fàn)圍的(dí)決策體係中，幫(bāng)助(zhù)管理者(zhě)統(tǒng)一管(guǎn)理
；

5.係統監測(cè)型接收機(jī)具(jù)有555通(tōng)道(dào)，可(kě)提(tí)供(gōng)高(gāo)達50Hz質量優異(yì)的低(dī)噪(zào)聲偽距和相(xiāng)位數據記(jì)錄
；

6.脈衝(chōng)孔(kǒng)徑(jìng)相關(guān)器可(kě)以(yǐ)有(yǒu)效緩(huǎn)解多路(lù)徑幹擾，提高監測精度
；

7.擁(yōng)有長(cháng)基綫(xiàn)，高精度(dù)網絡(luò)RTK（SpiderNET）功能(néng)
；

8.可進行中心化數據分發(fā)，數據(jù)訪問管理(lǐ)。

該(gāi)係統(tǒng)實現了大(dà)橋(qiáo)全(quán)天候實時在綫健康監(jiān)測，實時提供(gōng)橋(qiáo)梁坐(zuò)標(biāo)係(xì)的三(sān)維坐標變(biàn)化量(liáng)並(bìng)形成(chéng)變化(huà)過程曲綫，獲取反映橋梁健康狀況(kuàng)的特(tè)征(zhēng)信息，為(wéi)大(dà)橋交通(tōng)安全及結(jié)構(gòu)安(ān)全(quán)的維(wéi)護(hù)管(guǎn)理與決(jué)策提(tí)供量(liáng)化技(jì)術支持，對(duì)橋梁的安全可靠性(xìng)做出評價(jià)。