振動(dòng)壓路機的工程實(shí)踐(jiàn)表明，碾壓速度(dù)是決(jué)定(dìng)壓路機麵積生(shēng)產率（m3/h）的(dí)重要因素(sù)之(zhī)一(yī)，壓(yā)實(shí)深度(dù)和鋪(pū)層厚度也(yě)是影響(xiǎng)壓(yā)實(shí)效果和(hé)壓實生(shēng)產率(shuài)的重要參(cān)數(shù)
。通常，振動(dòng)壓路(lù)機的*碾(niǎn)壓速(sù)度為(wéi)3-6km/h,*壓實層厚度0.3-0.5m.要提(tí)高壓(yā)實(shí)效(xiào)果和壓實生產率，增強(qiáng)土石體密(mì)實(shí)度，減(jiǎn)少(shǎo)土石(shí)體(tǐ)自(zì)重(zhòng)的壓(yā)密沉(chén)降變形，必須(xū)改(gǎi)進(jìn)壓(yā)實(shí)工(gōng)藝，更(gēng)新(xīn)碾壓(yā)技(jì)術，改(gǎi)變碾壓方式，提(tí)高(gāo)碾(niǎn)壓(yā)速(sù)度的壓(yā)實鋪層(céng)厚(hòu)度
。衝(chōng)擊壓(yā)實技術(shù)是將當(dāng)前(qián)振(zhèn)動壓實的高(gāo)頻率，低(dī)振(zhèn)幅(fú)改為高振幅(fú)，低頻率，在(zài)壓(yā)實作用(yòng)中(zhōng)較大地(dì)增加了對土石方(fāng)的(dí)壓實功能
。如25KJ三邊形(xíng)衝(chōng)擊壓實(shí)機(jī)的衝(chōng)擊功能(néng)較振動壓實(shí)機(jī)增加(jiā)10倍，壓實影響深(shēn)度達(dá)5m,有效壓實(shí)厚度(dù)由(yóu)振動(dòng)壓(yā)實(shí)的(dí)0.20-0.30m,增加(jiā)為1.00-1.50m,且衝擊(jī)壓實機的碾壓速度(dù)較(jiào)振(zhèn)動壓(yā)實(shí)機(jī)提(tí)高(gāo)兩(liǎng)倍(bèi)
。通過在國內(nèi)不同地(dì)區與不同土石填方(fāng)路(lù)基(jī)的(dí)試(shì)驗(yàn)工(gōng)程實(shí)踐已經得(dé)到證(zhèng)實
。

　　衝(chōng)擊式壓(yā)實機是(shì)用(yòng)三邊形或(huò)五(wǔ)邊形(xíng)“輪子”來(lái)產生集(jí)中(zhōng)的衝擊(jī)能量達到壓(yā)實土石填料的(dí)目(mù)的(dí)
。衝擊(jī)壓實機可由(yóu)配套(tào)的重型(xíng)工業(yè)拖車在(zài)前方牽引，也可以自行
。

　　目(mù)前(qián)常用的壓實機的有(yǒu)25KJ-T3三(sān)邊形和15KJ-T5五邊形兩種(zhǒng)壓實機
。25KJ壓(yā)實(shí)機用(yòng)於(yú)原(yuán)位碾(niǎn)壓和(hé)層(céng)厚1m以(yǐ)下(xià)填料(liào)碾(niǎn)壓(yā)以及碾(niǎn)壓質量的檢(jiǎn)驗(yàn)
。15KJ壓實機用於層厚(hòu)50-75㎝的(dí)填(tián)料碾(niǎn)壓(yā)，由(yóu)於是(shì)五(wǔ)邊形輪子，可比25KJ壓實機用(yòng)較(jiào)少遍(biàn)數(shù)獲得所(suǒ)需(xū)的密(mì)實(shí)度
。衝擊壓實機(jī)在土石方(fāng)壓(yā)實(shí)作業中(zhōng)，突破(pò)了傳(chuán)統的(dí)碾壓(yā)方(fāng)式，當(dāng)其(qí)一角(jiǎo)立於(yú)地麵(miàn)，向前碾(niǎn)壓(yā)時，產生巨大(dà)的衝擊波，由於碾(niǎn)邊順序(xù)連續衝擊地(dì)麵，可(kě)使土體(tǐ)碾(niǎn)壓均匀密實
。該(gāi)機以(yǐ)9-12km/h的行駛速度碾(niǎn)壓作(zuò)業，即衝(chōng)擊(jī)碾每秒(miǎo)鐘(zhōng)衝擊(jī)地麵兩(liǎng)次(cì)，相當(dāng)於(yú)低頻大振(zhèn)幅衝(chōng)擊(jī)壓(yā)實(shí)土(tǔ)體，並周期性(xìng)地(dì)衝擊(jī)地(dì)麵(miàn)，產生強烈的衝擊(jī)波(bō)向地下深層傳(chuán)播(bō)，具有地震的傳播特(tè)性(xìng)，其(qí)壓實深度可隨碾壓(yā)遍數遞增
。25KJ壓實(shí)機(jī)的高(gāo)能量可對(duì)填料(liào)作深層(céng)壓(yā)實，從而(ér)降(jiàng)低(dī)土的滲(shèn)透性，為分層碾(niǎn)壓或填(tián)方材(cái)料(liào)提供(gōng)堅(jiān)實的基礎
。在(zài)低交通量(liáng)道路，對施工現場(cháng)原(yuán)位材(cái)料的深(shēn)層壓(yā)實(shí)能形成較高強(qiáng)度(dù)和(hé)穩定(dìng)性，而不(bù)必(bì)換(huàn)填材料(liào)，在多數情況下，直(zhí)接修築底基(jī)層和基層就可(kě)得到道路(lù)
。

　　檢驗碾(niǎn)壓是衝擊壓實(shí)工作的(dí)一個(gè)重(zhòng)要內容，25KJ壓(yā)實機的(dí)高能量給出相(xiāng)當於衝擊(jī)力達250t以上的(dí)重擊，是一種極為(wéi)有效(xiào)的檢驗(yàn)碾壓
。隻要用衝擊(jī)壓實機(jī)碾壓(yā)10-15遍，所有(yǒu)軟弱的或含水(shuǐ)量(liáng)過多的(dí)地(dì)方都很(hěn)容易發現(xiàn)，再(zài)碾(niǎn)壓(yā)幾(jī)遍就可(kě)以補救
。高(gāo)能(néng)量(liáng)衝(chōng)擊壓實(shí)機在(zài)雲南，北京(jīng)，河北，福建(jiàn)，湖南(nán)等(děng)省，市(shì)有關(guān)工(gōng)程的衝擊(jī)壓實試(shì)驗及衝(chōng)擊(jī)碾(niǎn)壓(yā)中應用(yòng)，初步認為(wéi)對減少路(lù)基工後沉(chén)降(jiàng)，提高(gāo)路基整體強(qiáng)度(dù)及(jí)加固軟(ruǎn)弱地基(jī)較通常(cháng)碾壓有較大作用，這(zhè)對提高當(dāng)前高(gāo)速公路修建質量具有(yǒu)現(xiàn)實(shí)意義(yì)
。

　　2，衝擊(jī)壓實(shí)減(jiǎn)少(shǎo)路(lù)基工(gōng)後(hòu)沉(chén)降

　　八達(dá)嶺高(gāo)速(sù)公(gōng)路(lù)路基(jī)填(tián)料(liào)為風化花(huā)崗岩形(xíng)成的(dí)含塊石(shí)細(xì)粒土(tǔ)砂礫，路基填築(zhù)采用VV170 40t振(zhèn)動壓路(lù)機分(fēn)層(céng)（20㎝一(yī)層）碾壓(yā)
。要求(qiú)達(dá)到(dào)壓(yā)實度(dù)93%的(dí)壓實標準，下路(lù)堤(dī)壓(yā)實度90%,補壓(yā)衝(chōng)擊(jī)碾(niǎn)壓20遍，平均下(xià)沉量S=5.4㎝，計算有效壓實(shí)深度1.5m,壓(yā)實度平均(jūn)提高(gāo)到95%.路(lù)基(jī)高(gāo)度4.5m,則衝(chōng)擊碾壓完成沉降(jiàng)率為(wéi)5.4/450=1.2%.采(cǎi)用衝(chōng)擊(jī)碾壓(yā)分(fēn)層（壓實厚(hòu)度(dù)1.0m一(yī)層(céng)）高填方路(lù)基高(gāo)34m,每層(céng)衝(chōng)碾*遍(biàn)下(xià)沉量(liáng)為(wéi)5.5-8.5cm,11-20遍下(xià)沉2.4-3.0cm,基(jī)本上(shàng)與(yǔ)補壓(yā)路基的11-20遍下沉量(liáng)2.2cm相當(dāng)
。

　　3，衝擊(jī)壓實提高(gāo)路(lù)基整體強度(dù)

　　雲(yún)南(nán)臨滄碎石路(lù)堤(dī)采用(yòng)衝擊壓(yā)實(shí)施工(gōng)，經(jīng)灌砂(shā)法測定幹(gān)密度，路床(chuáng)頂麵下80cm內平均幹密(mì)度ρd=2.136g /cm3,平均(jūn)壓實度(dù)kh=100.5%;80-150cm平(píng)均幹密(mì)度ρd=2.051g/cm3,平均壓(yā)實度(dù)kh=96.5%.壓實度較(jiào)規定的標準(zhǔn)提高(gāo)3.5%-5.5%,在0-150cm內(nèi)完成(chéng)的(dí)下(xià)沉量(liáng)為(wéi)6.92cm.

　　不(bù)同土石路(lù)基通過(guò)衝擊補壓20遍(biàn)後(hòu)，不(bù)但(dàn)強度(dù)有所提高(gāo)，而(ér)且使原(yuán)來(lái)振動壓(yā)實達到(dào)路床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的路基(jī)下(xià)沉5-7cm,如果下沉(chén)量超過7cm,則原有(yǒu)壓(yā)實(shí)度(dù)不足(zú)；同(tóng)時衝碾(niǎn)20遍(biàn)後，在(zài)1.5m層厚範圍內壓實度均(jūn)增(zēng)加3%-5%.由(yóu)於衝(chōng)擊碾(niǎn)是路床(chuáng)頂麵上(shàng)全(quán)麵積的均(jūn)匀(yún)衝碾(niǎn)壓實，達(dá)到了全(quán)路基(jī)的(dí)直(zhí)接(jiē)檢驗與補充追(zhuī)加壓實(shí)，達到(dào)了全路(lù)基(jī)的直(zhí)接檢驗與(yǔ)補(bǔ)充追(zhuī)加(jiā)壓(yā)實，在路床(chuáng)頂(dǐng)麵(miàn)以下(xià)1.5m形成(chéng)連(lián)續，均(jūn)匀，密實的加(jiā)固層，提(tí)高(gāo)了路基路(lù)麵的(dí)綜合強度與穩(wěn)定(dìng)性(xìng)
。

　　4，衝擊壓實(shí)加固軟(ruǎn)弱地(dì)基

　　通(tōng)常(cháng)濕陷(xiàn)性(xìng)黃土地(dì)基較多采取強(qiáng)夯法(fǎ)處理
。在(zài)宣(xuān)化到大(dà)同高(gāo)速公路(lù)路(lù)基底層(céng)濕(shī)陷性(xìng)黃土(tǔ)地(dì)基(jī)采用(yòng)25KJ-T3衝(chōng)擊壓(yā)實機在地表麵衝碾(niǎn)40遍(biàn)處(chǔ)理
。並(bìng)檢測(cè)地(dì)基下沉量(liáng)，幹密度(dù)，濕陷係(xì)數，彈(dàn)性(xìng)模(mó)量等指標(biāo)
。衝碾40遍(biàn)後在地(dì)表下(xià)110cm內土基平均壓實度達到(dào)kh=91%,即(jí)原來黃(huáng)土的幹密度ρd=1.35g/cm3提高到(dào)1.70g/cm3,其濕(shī)陷係(xì)數(shù)由(yóu)0.0438降為(wéi)0.0022,消除了濕陷(xiàn)性
。地表(biǎo)下土(tǔ)基(jī)1m內平均(jūn)彈(dàn)性(xìng)模(mó)量(liáng)達到80 MPa以上(shàng)
。在路基底麵下1m內(nèi)經衝碾(niǎn)壓實，形(xíng)成(chéng)連(lián)續(xù)，均(jūn)匀，密實的加(jiā)固硬層，其技術指(zhǐ)標已*符(fú)合(hé)黃土(tǔ)地(dì)基(jī)加(jiā)固的(dí)質量要(yào)求
。

　　5，填(tián)石路堤施工(gōng)工藝的改進(jìn)

　　填(tián)廠材料的(dí)特性(xìng)變化很(hěn)大，為(wéi)使(shǐ)施工(gōng)路堤工(gōng)後沉(chén)降達到zui小(xiǎo)，應(yīng)壓實(shí)到(dào)理想結果
。通常石(shí)料(liào)的級配(pèi)越(yuè)好(hǎo)，壓實所能達(dá)到的密實度(dù)和彈性(xìng)模量(liáng)就越高(gāo)
。填(tián)石材料(liào)的(dí)沉降(jiàng)是由材料特性（石料類(lèi)型，級(jí)配(pèi)，zui大石料粒徑和形(xíng)狀）和壓(yā)實處(chǔ)理(lǐ)（碾(niǎn)壓(yā)機型，攤鋪(pū)厚度(dù)和碾壓遍(biàn)數）決定的
。石(shí)料特(tè)性和壓實(shí)過程是(shì)相互的(dí)，必(bì)須統一考(kǎo)慮(lǜ)，特別(bié)是在(zài)填方較(jiào)厚或(huò)填方厚(hòu)度急(jí)劇變化(huà)的地(dì)方(fāng)，更(gēng)應(yīng)考(kǎo)慮二者的(dí)統一性
。

　　碎(suì)石路(lù)堤(dī)采用(yòng)50t以上振(zhèn)動(dòng)壓實機(jī)分層碾壓(yā)，碾(niǎn)壓遍數(shù)按碾壓(yā)下(xià)沉值等(děng)於零並穩(wěn)定不變(biàn)時確(què)定
。由於(yú)碎石含量不同，其(qí)擊(jī)實試驗的zui大幹(gān)密(mì)度(dù)也(yě)不(bù)同，碎(suì)石(shí)填(tián)料的zui大(dà)幹密(mì)度需要由(yóu)>5mm的(dí)碎石(shí)含量(liáng)與zui大幹(gān)密(mì)度曲(qū)綫(xiàn)來(lái)確定(dìng)
。並(bìng)采(cǎi)用(yòng)灌砂法，表麵波(bō)壓實密(mì)度(dù)儀(yí)檢測(cè)壓實(shí)度是否達到規定(dìng)值
。

　　塊石(shí)路堤由(yóu)於塊(kuài)石粒徑較大，經50t以上振動(dòng)壓(yā)實機(jī)分層碾壓(yā)至下(xià)沉值(zhí)為(wéi)零後(hòu)，每(měi)層厚(hòu)1.5-2.0m再用25KJ-T3衝(chōng)擊壓實機進(jìn)行檢(jiǎn)驗(yàn)性補壓20遍(biàn)，如(rú)下沉(chén)量在5-7cm,表明(míng)原來(lái)的(dí)碾壓(yā)合格(gé)
。塊石(shí)路堤(dī)直(zhí)接(jiē)使用(yòng)25KJ-T3型衝擊(jī)壓實(shí)機(jī)施工(gōng)，效率高，速度快，三邊形(xíng)雙輪以12km/h速度(dù)能(néng)集(jí)中(zhōng)產(chǎn)生(shēng)250t衝擊荷(hé)載(zǎi)，連(lián)續(xù)壓實路(lù)堤深(shēn)層部(bù)位的(dí)石塊(kuài)
。這(zhè)種高(gāo)振(zhèn)幅(fú)，低頻(pín)率的衝(chōng)擊能(néng)量(liáng)對路(lù)堤(dī)分(fēn)層(céng)均(jūn)匀碾(niǎn)壓後(hòu)，可使石(shí)塊(kuài)之間(jiān)嵌鎖密(mì)實(shí)，填石(shí)體(tǐ)承受衝擊(jī)荷載(zǎi)所產(chǎn)生的沉(chén)降變形遠大於(yú)填石路堤建成(chéng)後(hòu)自(zì)重與外荷引(yǐn)起的(dí)變形沉降(jiàng)，避免(miǎn)路(lù)堤出現引(yǐn)起路麵產生裂縫的差異(yì)變形沉(chén)降(jiàng)
。根據填石工(gōng)程(chéng)與施(shī)工(gōng)特點，采(cǎi)用衝擊壓實配套設備(bèi)壓實效果
。　　壓實標(biāo)準的zui大(dà)幹(gān)密(mì)度對(duì)於(yú)碎(suì)石(shí)路堤，采(cǎi)用(yòng)重(zhòng)型(xíng)擊實試(shì)驗，按>5mm的碎石(shí)含量(liáng)與zui大幹密(mì)度曲綫來確(què)定
。

經(jīng)營：路麵(miàn)強度試(shì)驗機 旋轉(zhuǎn)壓(yā)實儀(yí)  瀝(lì)青(qīng)運動粘度(dù)計  靜力觸探儀(yí)