粘度對柴油機供油量的大(dà)小以及霧化的好(hǎo)壞有著(zhuó)密切的(dí)關係。柴油的粘(nián)度過(guò)小時(shí)，容易(yì)從(cóng)高壓油(yóu)泵(bèng)的柱塞(sāi)和泵筒之間的間隙(xì)中漏(lòu)出(chū)，會使噴入氣(qì)缸(gāng)的(dí)燃(rán)料(liào)減少，造(zào)成(chéng)發(fā)動機功率下(xià)降。柴油的(dí)粘度越(yuè)小(xiǎo)，霧(wù)化後液滴直徑就(jiù)越小，噴出的(dí)油(yóu)流(liú)射(shè)程也(yě)越短，因而不能與氣(qì)缸中全部空氣均匀(yún)混合(hé)，會造(zào)成燃燒不(bù)*。同時(shí)，柴油機的油泵是(shì)靠柴(chái)油來潤(rùn)滑(huá)的，粘度過(guò)小時(shí)，不能起(qǐ)到(dào)潤滑作用。柴油(yóu)的(dí)粘(nián)度過(guò)大(dà)會造(zào)成供油困難，同時(shí)，噴出的(dí)油滴的直(zhí)徑(jìng)過大(dà)，油流(liú)的(dí)射(shè)程(chéng)過長(cháng)，使油(yóu)滴(dī)的有(yǒu)效蒸發麵(miàn)積減(jiǎn)小，蒸發(fā)速度減(jiǎn)慢，這(zhè)樣也會(huì)使(shǐ)混合(hé)氣組(zǔ)成不均匀，燃(rán)燒(shāo)不*，燃料(liào)的(dí)消耗量增大(dà)。因(yīn)此(cǐ)，柴(chái)油需(xū)要合(hé)適的粘度範(fàn)圍(wéi)。

二(èr)，柴油的(dí)質量評估

粘度分為(wéi)動(dòng)力(lì)粘度和運動粘度，車(chē)用柴油(yóu)的(dí)粘度分析主要用(yòng)運動粘(nián)度來評(píng)價。 

柴(chái)油運(yùn)動黏(nián)度(dù)的(dí)測(cè)定按(àn)GB/T 265-88《石(shí)油產品(pǐn)運動(dòng)黏(nián)度測定(dìng)法(fǎ)和(hé)動(dòng)力黏度計算(suàn)法》進(jìn)行，主要儀(yí)器(qì)是玻(bō)璃毛細管(guǎn)黏度計，該法適用於屬於牛頓(dùn)型(xíng)流體(tǐ)的液(yè)體石(shí)油(yóu)產(chǎn)品(pǐn)。

其(qí)運(yùn)動粘(nián)度(dù)的公(gōng)式如下：

νt＝Cτt       

式中(zhōng)  νt----在(zài)溫度t時，試(shì)樣(yàng)的(dí)運(yùn)動(dòng)黏度(dù)，㎜2／s;

τt----在溫度(dù)t時(shí)，試樣的(dí)平(píng)均流動時(shí)間(jiān)，s

C----毛(máo)細管(guǎn)黏(nián)度計(jì)常(cháng)數，㎡／s2

從(cóng)上(shàng)麵的公(gōng)式中我(wǒ)們(mén)可(kě)以看出溫度對粘(nián)度有(yǒu)很大(dà)的影(yǐng)響，因此(cǐ)使用一款控(kòng)溫精度(dù)較好的控(kòng)溫(wēn)裝(zhuāng)置(zhì)對(duì)實(shí)驗結(jié)果的準(zhǔn)確(què)性(xìng)有(yǒu)效果(guǒ)。

其次不同的毛(máo)細(xì)管(guǎn)粘度計，其常數C值不盡相同，其(qí)測定(dìng)方法如下：用(yòng)已知(zhī)黏度的(dí) ，在規定條件(jiàn)下測(cè)定其(qí)通過毛細管(guǎn)粘度計的(dí)時(shí)間，再(zài)根(gēn)據公式計算(suàn)出C,測定(dìng)時，要注意(yì)選(xuǎn)用(yòng)的標準液(yè)體(tǐ)其黏度應(yīng)與試樣(yàng)接(jiē)近(jìn)，以(yǐ)減少誤差。通常，不同規格的(dí)粘度(dù)計出(chū)廠時(shí)，都給出C的標定(dìng)值，但(dàn)是(shì)由(yóu)於各(gè)廠家的(dí)生(shēng)產毛細管的(dí)質(zhì)量參差(chà)不齊，因(yīn)此要選(xuǎn)擇(zé)毛細管是(shì)很(hěn)重要(yào)的(dí)。