CA砂(shā)漿圓(yuán)錐主要(yào)用於高速鐵路CA砂漿，用於CA砂漿(jiāng)流動(dòng)度(dù)檢(jiǎn)測，攪(jiǎo)拌，成型，廣(guǎng)泛用於高速(sù)鐵路CA砂(shā)漿(jiāng)試驗(yàn)，已在秦沈(shěn)高(gāo)速(sù)，京滬(hù)高(gāo)速，武廣(guǎng)高速，廣深(shēn)高(gāo)速鐵路廣泛(fàn)使用(yòng)，采用(yòng)黃(huáng)銅(tóng)加工，具有使(shǐ)用方便，數(shù)據準(zhǔn)確(què)等(děng)。CA砂(shā)漿流動(dòng)度測定(dìng)儀（漏鬥(dǒu)）使用說明(míng)CA砂(shā)漿(jiāng)流動(dòng)度與可工(gōng)作時(shí)間(jiān)是保證(zhèng)板(bǎn)式(shì)軌(guǐ)道CA砂漿現場(cháng)灌注(zhù)施工(gōng)質量的重要指標(biāo)。從乳化瀝青與(yǔ)水(shuǐ)泥(ní)砂漿摻(chān)合到一起後，CA砂漿(jiāng)的固化作用就(jiù)開始了，砂漿的(dí)粘性(xìng)逐(zhú)漸(jiàn)增加，流動性逐(zhú)漸(jiàn)喪失(shī)而zui終(zhōng)固化(huà)。 
CA砂漿(jiāng)圓(yuán)錐為確定CA砂漿流動度指標(biāo)，試(shì)驗(yàn)采用容(róng)積(jī)為(wéi)650ml的特製漏鬥進(jìn)行測定(dìng)，將拌(bàn)和好的砂(shā)漿注入漏(lòu)鬥，打(dǎ)開出口(kǒu)開(kāi)始(shǐ)，至砂漿(jiāng)全部流出(chū)所經歷的時(shí)間(jiān)，即(jí)為流(liú)動(dòng)度。適當的(dí)流動度(dù)對於(yú)砂(shā)漿的(dí)性(xìng)能與(yǔ)灌(guàn)注質量非(fēi)常重要(yào)，流動度過小，砂漿材料會(huì)出(chū)現(xiàn)離(lí)析(xī)，影(yǐng)響其強度和耐久(jiǔ)性；流動度過(guò)大(dà)，砂(shā)漿粘(nián)稠，就(jiù)難以(yǐ)將(jiāng)軌道(dào)板與基礎間的填充密實(shí)，直接影(yǐng)響灌注質量。借鑒(jiàn)日本(běn)板式(shì)軌道(dào)CA砂漿(jiāng)的流(liú)動度指(zhǐ)標(biāo)，結(jié)合我(wǒ)國(guó)前(qián)期進(jìn)行的(dí)大量試驗(yàn)，包(bāo)括試(shì)驗室內(nèi)的市尺(chǐ)模灌(guàn)注(zhù)試驗結果，確定流(liú)動(dòng)度指標在16～26s之(zhī)間，可(kě)滿(mǎn)足性(xìng)能與灌注(zhù)要(yào)求。
CA砂漿圓錐(zhuī)影(yǐng)響CA 砂漿(jiāng)流動度的因(yīn)素(sù)很(hěn)多(duō)，在(zài)拌和(hé)方(fāng)式(shì)，投料(liào)順序(xù)一(yī)定(dìng)的條件(jiàn)下(xià)，流(liú)動度隨(suí)溫(wēn)度，外(wài)加(jiā)劑，主(zhǔ)要(yào)原材(cái)料的配合比，水(shuǐ)灰比的變(biàn)化(huà)而(ér)不同。