承載比(bǐ)（CBR）是(shì)評(píng)定路基(jī)土和(hé)路麵材料的強(qiáng)度指(zhǐ)標。承載比試(shì)驗在土工(gōng)試驗中是一(yī)個重要而(ér)且(qiě)相對(duì)復雜的(dí)試驗(yàn)。CBR值的確定(dìng)對(duì)於公(gōng)路工程的(dí)路基路麵設(shè)計及施(shī)工(gōng)都有非常重(zhòng)要的(dí)意(yì)義。

1.CBR又稱加(jiā)州承載比(bǐ)，是(shì)CaliforniaBearing Ratio的(dí)縮寫，由美(měi)國(guó)加利(lì)福尼(ní)亞(yà)公路局首先提出來(lái)，用於評定路基(jī)土(tǔ)和(hé)路(lù)麵(miàn)材料(liào)的強度指標(biāo)。在(zài)國(guó)外(wài)多(duō)采用(yòng)CBR作為(wéi)路麵材(cái)料(liào)和路基(jī)土(tǔ)的設(shè)計參(cān)數。我國(guó)以前(qián)路(lù)基路(lù)麵的(dí)設計規範(fàn)中，對(duì)路麵，路基(jī)的設(shè)計參(cān)數主要(yào)采(cǎi)用回彈(dàn)模量指(zhǐ)標(biāo)，近年來，參考了國內(nèi)外的實(shí)際情況(kuàng)，將(jiāng)CBR指標(biāo)列(liè)入(rù)《公(gōng)路路基(jī)設(shè)計(jì)規範》（JTJ 013—95）和《公(gōng)路路基(jī)施工技(jì)術規範(fàn)》（JTJ 033—95），作為(wéi)路基(jī)填料(liào)選(xuǎn)擇的依據。因此(cǐ)CBR值(zhí)的確定(dìng)對(duì)於公(gōng)路(lù)工(gōng)程的(dí)路基路麵設(shè)計及(jí)施工都有著非常(cháng)重要(yào)的意(yì)義。

所謂CBR值就是試(shì)料(liào)貫入量達到(dào)2.5mm或5mm時(shí)的單(dān)位(wèi)壓(yā)力與(yǔ)標準碎(suì)石(shí)壓(yā)入相同(tóng)貫入量(liáng)時的(dí)標準荷(hé)載（7MPa或l0.5MPa）的比值，用百(bǎi)分數(shù)來表示(shì)。

試驗(yàn)時,按路(lù)基施(shī)工時的(dí)*含水量(liáng)及壓(yā)實度(dù)要求在試筒(tǒng)內製備試(shì)件(jiàn)。為(wéi)了模擬材(cái)料在使(shǐ)用過程(chéng)中的(dí)zui不(bù)利狀(zhuàng)態，加(jiā)載前(qián)飽(bǎo)水四晝夜。在浸(jìn)水過(guò)程中及(jí)貫(guàn)入試(shì)驗時(shí)，在試件(jiàn)頂麵(miàn)施加(jiā)荷載(zǎi)板。以(yǐ)模(mó)擬路(lù)麵結構對(duì)土基的(dí)附加應力(lì)。需要(yào)注(zhù)意的是，貫(guàn)入(rù)試驗(yàn)中，材料的承(chéng)載(zǎi)能力越(yuè)高，對其(qí)壓入一(yī)定貫入深度所需施(shī)加(jiā)的(dí)荷載(zǎi)越大。

試驗的(dí)技術要求有如(rú)下幾點：

a）備料，試驗(yàn)采用風(fēng)幹試料(liào)，按四分法取樣(yàng)，一次(cì)備足擊(jī)實CBR試(shì)驗(yàn)所需(xū)試樣：

b）通(tōng)過(guò)擊實(shí)試驗，求(qiú)解試料(liào)的zui大(dà)幹(gān)密度(dù)和*含(hán)水量(liáng);

C）按(àn)擊(jī)實(shí)所得(dé)*含水量(liáng)製(zhì)備CBR試(shì)件(jiàn);

d）試件頂麵加承載(zǎi)板浸水四晝(zhòu)夜(yè);

e）做貫(guàn)入試(shì)驗，加(jiā)荷(hé)使貫入(rù)杆以lmm/min～1.25mm/min的速度壓(yā)入試件，記(jì)錄不(bù)同的(dí)貫入量及相(xiāng)應的(dí)荷載，總貫(guàn)入(rù)量應(yīng)超(chāo)過(guò)7mm;

f）繪製(zhì)單(dān)位壓力(lì)p與(yǔ)貫入(rù)量(liáng)L間(jiān)的(dí)關係曲綫，必要(yào)時進行(háng)原(yuán)點(diǎn)修(xiū)正;

g）從P—L關(guān)係(xì)曲綫(xiàn)上(shàng)讀(dú)取貫人量為2.5mm及 5mm時的單位壓力P2.5 （MPa），P5（MPa），則(zé) CBR2.5= P2.5/7*100%,CBR5= P5/105*100% ,一(yī)般(bān)采(cǎi)用(yòng)CBR2.5 值作為材料承(chéng)載比，如(rú)CBR5 > CBR2.5，則試驗(yàn)重(zhòng)做(zuò);如果結果(guǒ)仍(réng)然如(rú)此，則采用(yòng) CBR5 值(zhí)作為(wéi)材料承(chéng)載(zǎi)比。

關於CBR值室內試驗(yàn)的(dí)詳細步(bù)驟及具(jù)體要(yào)求可參見《公(gōng)路土工試驗規程》（JTJ 051—93）中的“承載(zǎi)比（CBR）試(shì)驗(yàn)（T0134—93）”。較大(dà)尺(chǐ)寸的(dí)土顆(kē)粒(lì)會(huì)對(duì)貫入試驗的結果有一定的(dí)影響。

3.1 試樣的製取(qǔ)應有(yǒu)代(dài)表性並(bìng)盡(jìn)量(liáng)與施工(gōng)實際相符(fú)《公(gōng)路土(tǔ)工(gōng)試驗規程》（JTJ 051—93）中(zhōng)的“承(chéng)載(zǎi)比（CBR）試驗（T0134—93）”18.0.1.2中規定：“試(shì)樣的zui大粒徑(jìng)宜(yí)控製在25mm以內.zui大(dà)不(bù)得超過38mm”。而(ér)在(zài)18.0.3中(zhōng)又(yòu)有以(yǐ)下(xià)規定(dìng)：“將具有(yǒu)代(dài)表(biǎo)性的風(fēng)幹試料用木(mù)碾(niǎn)搗(dǎo)碎.但應(yīng)盡量注意(yì)不使(shǐ)土(tǔ)或(huò)粒料(liào)的單個(gè)顆(kē)粒(lì)破碎。土團均應(yīng)搗(dǎo)碎到通(tōng)過5mm的(dí)篩(shāi)孔”。對(duì)於(yú)以上(shàng)的這些規定，容易讓(ràng)人(rén)混(hùn)淆(xiáo)：既然(rán)要(yào)過(guò)5mm的(dí)篩孔，何必要(yào)規(guī)定宜(yí)控(kòng)製(zhì)在25mm以內(nèi)，zui大不得超過38mm呢(ní)?實際(jì)工作中(zhōng)，到底(dǐ)應過怎(zěn)樣的(dí)篩才能(néng)保(bǎo)證試(shì)樣(yàng)的(dí)代(dài)表性(xìng)呢?筆(bǐ)者認為，應該視材料(liào)的具體(tǐ)情況(kuàng)而定(dìng)。河北省虹宇儀(yí)器設備(bèi)有限公司(sī)首(shǒu)要一(yī)點是(shì)，不(bù)使土(tǔ)的(dí)單(dān)個(gè)顆粒(lì)破碎(suì)。對(duì)於細(xì)粒土，應(yīng)按要求過(guò)5mm的(dí)篩孔，這(zhè)樣(yàng)就會(huì)使土在取樣(yàng)拌和時(shí)更加(jiā)均(jūn)匀。而(ér)對於一些(xiē)含(hán)有較大尺寸的土(tǔ)或粒料就要過38mm的篩(shāi).超(chāo)尺寸(cùn)部(bù)分(fēn)大於5%則(zé)進(jìn)行(háng)結(jié)果修(xiū)正。CBR試驗(yàn)規(guī)程中雖然允許(xǔ)25mm～38mm直(zhí)徑的土顆(kē)粒(lì)存(cún)在，但這種尺寸(cùn)的土顆粒會(huì)對貫入試驗的結(jié)果有一定的影(yǐng)響(xiǎng)。因(yīn)此，建議如果(guǒ)試樣(yàng)中25mm～38mm直徑的土顆粒(lì)總量在5%以下(xià)時，應將其(qí)剔(tī)除。這(zhè)樣(yàng)既考慮了土顆粒(lì)對貫入試(shì)驗的(dí)影響(xiǎng)，又(yòu)能保(bǎo)證(zhèng)試驗與施工實際(jì)相(xiāng)*.擊(jī)實試驗(yàn)與CBR試驗試(shì)樣的(dí)製(zhì)取(qǔ)也(yě)比較(jiào)統

3.2 做(zuò)好擊實試驗是CBR試(shì)驗中(zhōng)非(fēi)常(cháng)關鍵(jiàn)的(dí)一步

準確地求出土的zui大(dà)幹密(mì)度(dù)和(hé)*含水量(liáng)是做CBR試驗的前提(tí)和(hé)基(jī)礎，也是整(zhěng)個(gè)試驗中(zhōng)非常關(guān)鍵的一步。一(yī)旦擊(jī)實試驗(yàn)的結(jié)果出現較大(dà)誤(wù)差(chà)，將直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)CBR試(shì)驗結果的(dí)準確(què)性，更(gēng)甚則(zé)會導致CBR試(shì)驗(yàn)無法(fǎ)進行。在我站的(dí)委托(tuō)試驗中，委托編號(hào)為(wéi)2005265的(dí)CBR試驗(yàn)就曾(zēng)出(chū)現過以(yǐ)下(xià)情況：由某委(wěi)托單(dān)位(wèi)（施(shī)工單位）自(zì)行提供的擊(jī)實(shí)結(jié)果來進行CBR試(shì)驗(yàn)，河(hé)北(běi)省虹宇儀(yí)器(qì)設(shè)備(bèi)有(yǒu)限(xiàn)公司當我們(mén)試(shì)驗(yàn)室根據(jù)其(qí)提供(gōng)的(dí)*含(hán)水量悶(mèn)料(liào)後(hòu)，憑(píng)經驗發現土(tǔ)的(dí)含水(shuǐ)量狀(zhuàng)態與*含(hán)水量狀(zhuàng)態有(yǒu)較(jiào)大偏(piān)差(chà)。而且在試件成(chéng)型(xíng)時，采用96%的壓實(shí)度，又出現壓實非常(cháng)困難的(dí)情況。對(duì)於正常(cháng)的(dí)試(shì)驗來說是很(hěn)少出現(xiàn)這種情況的(dí)，這已經(jīng)在一(yī)定(dìng)程(chéng)度上證明了(liǎo)該(gāi)單位提(tí)供的*含(hán)水(shuǐ)量(liáng)結果(guǒ)存在較(jiào)大誤差。結(jié)果(guǒ)，在試件浸水1d後(hòu)就(jiù)發(fā)現(xiàn)測量(liáng)膨脹量的百(bǎi)分表已經被土體(tǐ)的膨脹力頂過了極限，CBR值也(yě)相(xiāng)當(dāng)低(dī)，僅為3.5%。該(gāi)種(zhǒng)情況的土(tǔ)水(shuǐ)穩性太差(chà)，是(shì)不能用(yòng)作(zuò)路(lù)基填料(liào)的。施工單位應根據試驗(yàn)結(jié)果換土。但事實上(shàng),該(gāi)土的(dí)CBR試驗(yàn)結果*是由於擊實試驗的(dí)結果(guǒ)不準(zhǔn)確而導(dǎo)致(zhì)的(dí)，所(suǒ)以(yǐ)在(zài)進行擊實試驗(yàn)時一(yī)定要格(gé)外注(zhù)意。

3.3 土樣(yàng)製備中(zhōng)應注意(yì)的問(wèn)題

3.3.1 用*含水(shuǐ)量進行(háng)CBR土(tǔ)樣製備(bèi)時，用幹土法，因為濕土法也(yě)要先風幹(gān)土，再取樣測定(dìng)土的天(tiān)然含水量(liáng)，這樣相(xiāng)對幹(gān)土(tǔ)法的製備(bèi)多了一(yī)步(bù)工序，在一定(dìng)程(chéng)度上增加了人(rén)為(wéi)誤差。

3.3.2 如(rú)果試(shì)驗(yàn)室沒(méi)有(yǒu)控(kòng)製濕度(dù)和溫度的(dí)條(tiáo)件(jiàn),要視(shì)室內(nèi)的空(kōng)氣(qì)濕度和溫(wēn)度的(dí)情況(kuàng)，如(rú)果(guǒ)在溫(wēn)度(dù)很高(gāo)或(huò)者(zhě)是(shì)空氣很幹燥的情況下，應在(zài)悶(mèn)料的場(cháng)地周圍(wéi)進(jìn)行灑水降溫(wēn)和(hé)增(zēng)加空(kōng)氣濕(shī)度(dù)，不要(yào)開風扇。而(ér)如(rú)果是在春天或(huò)空(kōng)氣(qì)非常潮濕的情(qíng)況下(xià)，應(yīng)用布擦幹(gān)器具表麵的水珠。

3.3.3 悶料(liào)前應將(jiāng)悶土(tǔ)的(dí)工具(jù)先(xiān)潤濕，避免工具(jù)在拌(bàn)土(tǔ)的(dí)過(guò)程中(zhōng)帶走(zǒu)應加的水分(fēn)，但應(yīng)掌(zhǎng)握好(hǎo)潤濕工(gōng)具(jù)的程度，既不能太濕也不(bù)能太幹(gān)，拌和(hé)時用(yòng)噴霧灑水(shuǐ)器，使水分均匀地噴(pēn)灑在土的(dí)表麵（對於粘性(xìng)土(tǔ)尤(yóu)為重要(yào)），從(cóng)而保證(zhèng)所(suǒ)拌(bàn)和(hé)的(dí)土樣(yàng)水分均(jūn)匀且不成(chéng)團。同時(shí)應掌握(wò)好拌和時(shí)問，並注意切勿(wù)使(shǐ)水分在拌和的過(guò)程中(zhōng)散失，確(què)保(bǎo)同組試(shì)件含水量的偏差(chà)在允許的(dí)範(fàn)圍內(nèi)。

進(jìn)行貫入試驗(yàn)時，一般用百分表顯(xiǎn)示數據(jù)。為了使精確度更(gēng)高，可采用(yòng)位(wèi)移傳感器(qì)。貫人速度應控製(zhì)為1mm/min～1.25mm/min。為使貫(guàn)人(rén)量為(wéi)250*10 -2mm時能有5個(gè)以上的讀數(shù)，測力(lì)計(jì)內(nèi)的(dí)*個讀數應(yīng)為(wéi)貫入(rù)量(liáng)30*10-2mm左右。由(yóu)於(yú)不(bù)同(tóng)土(tǔ)樣(yàng)的CBR值不(bù)一(yī)樣(yàng)，測力的百分表達到(dào)的幾個定值需要在(zài)讀(dú)取時臨(lín)時(shí)決定，試驗(yàn)員要(yào)在試驗中(zhōng)多(duō)積累經驗。試驗中若出(chū)現兩(liǎng)個貫(guàn)人量(liáng)百分表的(dí)示(shì)值不(bù)*的情(qíng)況(kuàng)，應分別讀取並(bìng)取其平(píng)均值。如果兩個值偏差比(bǐ)較(jiào)大則應(yīng)予(yú)注明，並(bìng)查(chá)看(kàn)是否由(yóu)於灌入杆與試件(jiàn)不(bù)垂(chuí)直造(zào)成(chéng)，以便(biàn)在數(shù)據分析時(shí)進行考慮。

CBR圖規定以單(dān)位(wèi)壓(yā)力助(zhù)橫坐標(biāo)，貫人(rén)量為縱(zòng)坐(zuò)標，繪(huì)製(zhì)P-L關(guān)係(xì)曲綫。當貫(guàn)人曲綫(xiàn)起(qǐ)點處的凹向與主(zhǔ)體曲綫(xiàn)相反(fǎn)時要進(jìn)行修正，修正的方(fāng)法是在(zài)變曲(qū)率(shuài)點引一切綫與(yǔ)縱(zòng)坐標交於O/點(diǎn)，並以O/為(wéi)坐標(biāo)係的原點。要注意(yì)的是，原點改(gǎi)變(biàn)以後，單位(wèi)壓(yā)力應平(píng)移(yí)到新原點（如圖1所(suǒ)示），壓(yā)力應隨(suí)著平(píng)移(yí)後(hòu)的原(yuán)點變(biàn)化。然而一(yī)般(bān)試驗(yàn)員(yuán)在進(jìn)行(háng)試驗時容易(yì)忽(hū)略(lüè)這(zhè)一點。

現行的(dí)《公路土(tǔ)工(gōng)試驗規程(chéng)》（JTJ 051—93）有關(guān)“承(chéng)載比（CBR）試驗（T 0134—93）”一(yī)節(jié)中所規(guī)定(dìng)的一些(xiē)條款(kuǎn)不夠具體，在(zài)實際試驗中經(jīng)過多次(cì)反(fǎn)復的(dí)操作，證(zhèng)明有(yǒu)些(xiē)規(guī)定是值得探討(tǎo)的(dí)。

規程(chéng)第(dì)18.0.2.5一節中規定：“路(lù)麵材(cái)料強度儀或其他荷(hé)載(zǎi)裝(zhuāng)置：能(néng)量不(bù)小(xiǎo)於50kN，能調節貫入速度至每分(fēn)鐘(zhōng)貫人(rén)lmm，可(kě)采用(yòng)測力計式(shì).. ”;第l8.0.4.7（3）一節(jié)中規定“.. 注(zhù)意使貫人量(liáng)達到250x10-2mm時(shí).能有5個以(yǐ)上(shàng)的(dí)讀數(shù)..”。而在實(shí)際(jì)試驗(yàn)中(zhōng).當參照(zhào)規範(fàn)用(yòng)50kN的(dí)測(cè)力(lì)計進(jìn)行試(shì)驗時(shí).貫(guàn)入量到250*10-2mm時(shí)，測力(lì)環(huán)的(dí)指針一點反應(yīng)都沒(méi)有，我們(mén)依次用30kN，10kN的(dí)測(cè)力(lì)環進(jìn)行試(shì)驗而結(jié)果都(dū)一樣，直至換上(shàng)7.5kN的(dí)測(cè)力環，才(cái)能(néng)正常試驗(yàn)。究其(qí)原(yuán)因有以(yǐ)下(xià)幾點：a）由(yóu)於(yú)規程(chéng)所(suǒ)規(guī)定用能量不小於(yú)50kN的測力環(huán)裝置.考慮的(dí)可能(néng)是路(lù)麵材(cái)料(liào)所(suǒ)達到的承載(zǎi)力較(jiào)大(dà)所致;b）由於路基(jī)材(cái)料(liào)大多數是土，而土體本身承載(zǎi)力(lì)相(xiāng)對較小,故(gù)用(yòng)大量(liáng)程(chéng)的測力(lì)環(huán)在壓力(lì)過小(xiǎo)時無(wú)法顯示。因此，在(zài)路基土的CBR試驗中用(yòng)7.5kN的測(cè)力(lì)環進行(háng)試驗是(shì)比較合(hé)適的(dí)。

規(guī)程的第18.0.4.4一(yī)節中規定，用(yòng)三(sān)層法或(huò)五層法(fǎ)的(dí)擊(jī)實(shí)試(shì)驗來進行試樣(yàng)的製件(jiàn)，而沒有指出其(qí)他(tā)製(zhì)件方法(fǎ)。在實際試(shì)驗中，用擊實(shí)法(fǎ)製件，很難在控(kòng)製試件高度(dù)的(dí)同(tóng)時，還(huán)要(yào)達(dá)到(dào)路基(jī)對壓實度的要(yào)求。因為(wéi)施工(gōng)中(zhōng)路(lù)基(jī)的壓實度是不可(kě)能(néng)達(dá)到(dào)100%的，且在《公路(lù)工程(chéng)質量評定標(biāo)準》中，對路(lù)基壓(yā)實(shí)度(dù)根據公路(lù)等級，填，挖(wā)方及路基深度(dù)等(děng)有(yǒu)不(bù)同(tóng)程度(dù)的規(guī)定。河北省虹宇儀器設(shè)備有限(xiàn)公(gōng)司CBR試驗(yàn)中(zhōng)應該(gāi)按土方路基中(zhōng)各層要(yào)求的壓(yā)實(shí)度(dù)進行製件(jiàn)。那麼在CBR試樣的製件時(shí)，建議采用(yòng)靜壓法(fǎ)。引(yǐn)用(yòng)的原則(zé)是(shì)根(gēn)據《無機(jī)結(jié)合料的試(shì)驗(yàn)規程(chéng)》（JTJ 057—94）中的(dí)規定(dìng)，對(duì)無側(cè)限抗壓試(shì)驗的(dí)製件要求(qiú)用靜壓法(fǎ)。該方法成(chéng)型(xíng)的(dí)準(zhǔn)確度(dù)達98%以(yǐ)上，在(zài)操作(zuò)上(shàng)比擊(jī)實法更簡單，方(fāng)便，快捷(jié)，水(shuǐ)分不易損(sǔn)失，壓(yā)實度的(dí)要(yào)求容易(yì)控(kòng)製(zhì)。所(suǒ)以(yǐ)，實(shí)際操作中還(huán)是靜壓(yā)法比(bǐ)較(jiào)*，且(qiě)不(bù)與(yǔ)試(shì)驗原理(lǐ)相違(wéi)背。

規程的18.0.4.6中(zhōng)第（3）點要求：“……槽內(nèi)水麵(miàn)應保持在試(shì)件頂麵以(yǐ)上(shàng)大約25mm..”。這(zhè)從(cóng)字(zì)麵(miàn)上理解有兩(liǎng)種意(yì)思：a）試件中土(tǔ)樣表麵的(dí)頂(dǐng)麵，離水(shuǐ)麵的高度(dù)應保(bǎo)持(chí)在大(dà)約25mm以(yǐ)上(shàng)：b）試(shì)件加了承載板(bǎn)以(yǐ)後試筒的頂(dǐng)麵，離(lí)水麵的高度應保(bǎo)持(chí)在大約25mm以上。*種(zhǒng)理解使(shǐ)規(guī)程中(zhōng)的這(zhè)項(xiàng)要(yào)求毫(háo)無意義，因為水麵連承(chéng)載板頂(dǐng)麵都(dū)沒有浸過。對(duì)試件(jiàn)的吸(xī)水膨脹會有很(hěn)大(dà)影響，故第二種理解(jiě)才有道(dào)理，因為(wéi)這(zhè)個(gè)高(gāo)度的(dí)規定是從(cóng)水(shuǐ)壓力對土吸(xī)入(rù)水(shuǐ)分(fēn)後會(huì)產生(shēng)一(yī)定的影響所(suǒ)考(kǎo)慮的。

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