CA砂漿幹(gān)料(liào)是(shì)一種用於(yú)配(pèi)製高速鐵路軌道(dào)路(lù)基和(hé)道床的(dí)板式(shì)無(wú)碴(chá)軌道(dào)用CA砂(shā)漿(jiāng)的建築材料，主(zhǔ)要(yào)由水泥(ní)，細砂，粉煤(méi)灰，膨(péng)脹(zhàng)劑(jì)和外(wài)加劑(jì)組成，由武漢(hàn)理(lǐ)工大學，武(wǔ)漢(hàn)華軒高新技(jì)術(shù)有限公司聯合(hé)研製開(kāi)發
。該CA砂漿(jiāng)幹(gān)料質量(liáng)穩定，具有(yǒu)提(tí)高(gāo)CA砂(shā)漿(jiāng)的流動性，密實(shí)性(xìng)，減少(shǎo)砂漿的泌(mì)水和(hé)離析，增(zēng)強(qiáng)抗折(zhē)，抗壓強度，增加(jiā)抗衝(chōng)擊性(xìng)和耐(nài)磨性(xìng)，使CA砂(shā)漿成(chéng)品不(bù)分層，提(tí)高(gāo)CA砂(shā)漿(jiāng)耐久(jiǔ)性(xìng)等(děng)特性(xìng)
。特(tè)別(bié)適用(yòng)於(yú)高(gāo)速鐵路大批量應用(yòng)的場(cháng)合，且使(shǐ)工(gōng)業廢棄(qì)混合物料得(dé)到充分(fēn)利(lì)用，節約了礦產(chǎn)資源，改善了生(shēng)態(tài)環(huán)境
。

　　板式無(wú)碴(chá)軌道是(shì)由(yóu)長(cháng)鋼(gāng)軌，扣件係(xì)統(tǒng)，軌(guǐ)道(dào)板(bǎn)，水泥瀝青砂(shā)漿(jiāng)，混凝土(tǔ)底(dǐ)座(zuò)及(jí)凸形(xíng)擋台組成(chéng)的一種(zhǒng)新型軌道(dào)結構(gòu)
。為了(liǎo)使(shǐ)板(bǎn)式軌(guǐ)道具有(yǒu)一定的(dí)彈(dàn)性(xìng)，並固定軌(guǐ)道結構的位(wèi)置，在混(hùn)凝土底座和(hé)軌道(dào)板之(zhī)間，以及凸(tū)形擋台(tái)周(zhōu)圍(wéi)填充(chōng)緩(huǎn)衝材料(liào)層，同(tóng)時(shí)消(xiāo)除(chú)混凝土構(gòu)件施工誤(wù)差(chà)
。作(zuò)為緩衝充填(tián)材料(liào)，應(yīng)既(jì)有一定的(dí)彈性，又有一定(dìng)的(dí)強度(dù)，水泥砂漿強度足夠(gòu)高，但(dàn)彈(dàn)性不足，瀝青彈(dàn)性好(hǎo)，但(dàn)強度低(dī)，受溫度(dù)影響(xiǎng)大，因此采用了將(jiāng)二(èr)者結合(hé)的水泥(ní)瀝青砂漿(jiāng)，一般(bān)采用水(shuǐ)泥(ní)，乳化瀝青(qīng)，砂及(jí)各種(zhǒng)摻(chān)和(hé)料混(hùn)合(hé)而成(chéng)，通稱CA砂(shā)漿
。 高(gāo)彈性模(mó)量CA砂(shā)漿配方(fāng)

　　低(dī)彈性(xìng)模量(liáng)CA砂(shā)漿配(pèi)方：

　　先加(jiā)乳(rǔ)化瀝(lì)青再加水和消泡劑轉速(sù)為60轉(zhuǎn)/分(fēn)，加幹(gān)粉料(liào)轉(zhuǎn)速(sù)調(tiáo)整到30-60轉/分，加入 引氣(qì)劑，轉(zhuǎn)速調(tiáo)整到(dào)30轉/分，轉(zhuǎn)速調整(zhěng)到105轉(zhuǎn)/分，攪拌(bàn)2-3分鐘，完(wán)成一(yī)次(cì)攪(jiǎo)拌
。