CA砂漿(jiāng)幹(gān)料流動度(dù)測定(dìng)儀(yí)主要技術參(cān)數(shù)：
1，振動部分總(zǒng)重(zhòng)量(liáng)： 4.35k g±0.15 k g
2，振動部分落差： 10mm ± 0.2 mm
3，振動頻率： 1Hz
4，振動次數： 15 次(cì)自停(tíng)         

5，振(zhèn)動時(shí)間(jiān)；15S

6，淨重：≈ 20k g

CA砂漿幹(gān)料是一種(zhǒng)用於(yú)配製高(gāo)速鐵路軌道路基和(hé)道床(chuáng)的(dí)板式(shì)無碴(chá)軌道用CA砂(shā)漿(jiāng)的(dí)建築(zhù)材(cái)料，主(zhǔ)要由水(shuǐ)泥，細(xì)砂，粉煤灰，膨(péng)脹(zhàng)劑(jì)和外加(jiā)劑(jì)組成，由武(wǔ)漢理工(gōng)大學，武漢華(huá)軒高新技術有限公司聯合(hé)研製開發(fā)。該CA砂(shā)漿(jiāng)幹料質(zhì)量穩(wěn)定，具有(yǒu)提高(gāo)CA砂漿(jiāng)的(dí)流(liú)動(dòng)性(xìng)，密實性，減少砂(shā)漿(jiāng)的(dí)泌水和離析(xī)，增強抗折(zhē)，抗壓(yā)強度，增(zēng)加抗衝(chōng)擊性(xìng)和耐(nài)磨性(xìng)，使(shǐ)CA砂(shā)漿(jiāng)成品(pǐn)不分層，提高(gāo)CA砂漿(jiāng)耐久(jiǔ)性等特性。特(tè)別適用於(yú)高(gāo)速鐵(tiě)路大批量(liáng)應(yīng)用的(dí)場(cháng)合，且使(shǐ)工業廢(fèi)棄(qì)混(hùn)合物料得到充(chōng)分(fēn)利用(yòng)，節(jié)約了(liǎo)礦產(chǎn)資源(yuán)，改(gǎi)善(shàn)了(liǎo)生態環境。

　　板式無碴軌(guǐ)道(dào)是(shì)由(yóu)長鋼軌(guǐ)，扣件係統(tǒng)，軌道(dào)板，水泥瀝青(qīng)砂(shā)漿(jiāng)，混凝土底座及(jí)凸(tū)形(xíng)擋(dǎng)台(tái)組成的一種新型軌道結構。為了(liǎo)使板式軌(guǐ)道(dào)具有(yǒu)一(yī)定的彈性，並(bìng)固(gù)定軌(guǐ)道(dào)結(jié)構的(dí)位置，在混凝土底(dǐ)座和軌道(dào)板(bǎn)之間(jiān)，以(yǐ)及凸(tū)形(xíng)擋(dǎng)台(tái)周(zhōu)圍(wéi)填充(chōng)緩衝材料層(céng)，同時(shí)消除(chú)混凝土(tǔ)構件(jiàn)施(shī)工誤(wù)差。作為(wéi)緩(huǎn)衝充填(tián)材料(liào)，應既有(yǒu)一定(dìng)的彈性(xìng)，又有一定的強(qiáng)度，水(shuǐ)泥(ní)砂漿(jiāng)強度(dù)足(zú)夠高(gāo)，但彈性不(bù)足，瀝(lì)青彈(dàn)性(xìng)好，但強度(dù)低(dī)，受溫(wēn)度影響(xiǎng)大，因(yīn)此采用(yòng)了將二者結合的水泥(ní)瀝青(qīng)砂漿，一(yī)般采(cǎi)用水泥(ní)，乳(rǔ)化瀝青，砂及各(gè)種摻和(hé)料混(hùn)合而成(chéng)，通(tōng)稱CA砂(shā)漿。 高(gāo)彈性模量CA砂(shā)漿配(pèi)方

　　低(dī)彈(dàn)性模量CA砂漿(jiāng)配(pèi)方：

　　先加乳(rǔ)化(huà)瀝青再加水(shuǐ)和消泡劑(jì)轉速(sù)為(wéi)60轉/分，加(jiā)幹(gān)粉料(liào)轉(zhuǎn)速(sù)調整(zhěng)到30-60轉/分，加(jiā)入 引氣(qì)劑，轉(zhuǎn)速(sù)調整(zhěng)到(dào)30轉(zhuǎn)/分，轉速調整到105轉/分，攪拌2-3分(fēn)鐘(zhōng)，完(wán)成一次(cì)攪(jiǎo)拌(bàn)。